L’électrification croissante des véhicules

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samedi 7 octobre 2017

Le mois dernier, l’article-vedette du magazine The Economist a annoncé « La mort du moteur à combustion interne » (The Death of the Internal Combustion Engine). En plus de cet article, nous avons observé que de nombreuses sociétés et divers secteurs accueillent favorablement l’électrification des véhicules à passagers, et ce, malgré la décision du président américain Donald Trump de retirer les États-Unis de l’Accord de Paris sur le climat qui aurait pu avoir des répercussions négatives sur le mouvement d’électrification.

Les constructeurs d’automobiles se rallient de plus en plus à l’électrification de leurs gammes de produits. Une certaine prudence à court terme est de mise étant donné les changements d’évaluation spectaculaires au sein de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et bien sûr, l’infamie du magazine The Economist pour signaler un point de vue anticonformiste. Toutefois, nous estimons que la tendance à long terme est positive dans ce cas.

Nous avons vu d’autres pays doubler la mise relativement à l’Accord de Paris et s’éloigner des véhicules à essence et au diesel par l’adoption de lois. En juillet, le Royaume-Uni et la France ont annoncé leur intention de bannir les véhicules à essence et au diesel d’ici 2040. La Chine a également réalisé d’énormes progrès vers l’électrification, et son plus récent plan de cinq ans réclame une hausse ambitieuse de 8 % des ventes de véhicules électriques d’ici l’an prochain, et de 12 % d’ici 2020. Le tout placerait tout de même le pays derrière la Norvège, où 29 % des nouveaux véhicules vendus sont électriques, et 42 % des nouvelles voitures enregistrées en juin sont électriques, ce qui constitue un record.

Entre-temps, les constructeurs d’automobiles réagissent au mouvement réglementaire et à la demande des consommateurs. Au début de juillet, la société Volvo* est devenue le premier constructeur d’automobiles traditionnel à fixer une date pour l’élimination complète des modèles à moteur à combustion, et a annoncé que tous les nouveaux modèles seront électriques ou hybrides d’ici 2019. Toujours en juillet, Tesla* a annoncé le lancement de son premier modèle 3, une voiture de marché de masse à 35 000 $ avec une autonomie d’environ 500 kilomètres, tandis que BMW* a annoncé qu’elle prévoit commencer à produire une version entièrement électrique de sa Mini iconique d’ici 2019, ainsi qu’une BMW X3 pleinement électrique d’ici 2020.

Ces événements récents offrent la preuve que la transition vers une économie durable est irréversible, même avec un président américain réfractaire aux initiatives respectueuses de l’environnement. En fait, au fur et à mesure que les véhicules électriques deviennent plus économiques, que leur autonomie augmente et que plus de bornes de recharge sont installées, nous sommes plutôt d’avis que l’adoption de véhicules électriques pourrait s’accroître de façon exponentielle, au point de dépasser la plupart des prévisions.

Total des ventes annuelles de VE par marché

 

Source : Bloomberg New Energy Finance, juillet 2017

 

Les commentaires que renferme ce document sont fournis à titre de renseignements d’ordre général fondés sur des informations disponibles au 30 août 2017 et ne devraient pas être considérés comme des conseils personnels en matière de placement, une offre, ni une sollicitation d’achat ou de vente de valeurs mobilières. Nous avons pris les mesures nécessaires pour nous assurer de l’exactitude de ces commentaires au moment de leur publication, mais cette exactitude n’est pas garantie. Les conditions du marché peuvent changer et le gestionnaire de portefeuille n’accepte aucune responsabilité pour des décisions de placement prises par des individus et découlant de l’utilisation ou sur la foi des renseignements contenus dans ce document. Nous invitons les investisseurs à obtenir les conseils d’un conseiller financier.

 

 

Auteur :

Martin Grosskopf, MBA, MES

Gestionnaire de portefeuille

Placements AGF Inc.

Traduit de l'anglais.

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